Charger un véhicule électrique n’est pas tout ce que cela peut sembler et il peut y avoir une alternative plus pratique

Réseau de charge mobile DC – À tout moment, n’importe où, n’importe où

HINDHEAD, SURREY, ROYAUME-UNI, 23 novembre 2022 /EINPresswire.com/ – La plupart des propriétaires de VE parlent d’un moment d’euphorie à un moment donné, généralement un mois ou deux après l’achat de leur VE (véhicule électrique), moment auquel toute l’anxiété à propos de la charge et de la portée s’évapore. Ils ont compris la nouvelle technologie et ont réalisé que ce n’était pas si difficile après tout, car recharger à la maison est un jeu d’enfant – « Pourquoi tout ce remue-ménage » ; Cependant, ce n’est qu’une partie du récit!

Les nouveaux propriétaires et les curieux des véhicules électriques éprouvent souvent un blocage mental attribué à l’idée que la recharge peut être intimidante et qu’ils doivent apprendre le nouveau jargon – comme la mesure “par kilowattheure”, par opposition à continuer à vivre avec des dollars par gallon! Et avec la pensée constante de ne pas surcharger ou sous-charger la batterie pour assurer la longévité de la batterie et les performances globales sont entravées.

L’un des beaux aspects de la possession d’une muscle car, outre la bande sonore impressionnante, est la simplicité de faire le plein au besoin, de recharger n’importe quelle valeur en dollars et de savoir que l’autonomie donne ou prend quelques kilomètres. Aucun inconvénient, de jour comme de nuit, avec des stations-service situées dans tous les endroits les plus pratiques, bien éclairées, des caméras de sécurité, des pompes entretenues et rapides à utiliser et à acheter des produits d’épicerie pendant que vous y êtes.

L’infrastructure des véhicules électriques et l’expérience de recharge pour être à la hauteur de l’expérience de la « station de remplissage » sont encore loin, peut-être que ce changement de paradigme n’est pas du tout réalisable.

La migration vers les véhicules électriques est censée être transparente et une expérience amusante, c’est plus loin de la vérité, surtout si l’on considère les variations du réseau de recharge public, une absence flagrante de toute norme à laquelle les entreprises énergétiques et les entrepreneurs adhèrent. Ils peuvent facturer ce qu’ils pensent pouvoir s’en tirer tout en laissant tomber le consommateur, c’est-à-dire vous, l’heureux propriétaire d’un SUV électrique, en n’entretenant tout simplement pas l’infrastructure et/ou en offrant une bien meilleure expérience.

Revenons un instant en arrière et examinons nos options de recharge de VE – « Combien coûte la recharge d’un VE à domicile » ? En moyenne, environ 45 $ par mois. Cela est basé sur la distance parcourue par les Américains (15 000 miles par an, en moyenne Magazine Forbes du 15 septembre 2022) et sur le prix qu’ils paient pour l’électricité (13 cents par kilowattheure, en moyenne – même si cela va augmenter !).

Où recharger une voiture électrique ? trois options s’offrent à vous : un chargeur privé à votre domicile ou sur votre lieu de travail, un site de recharge rapide public ou un site de recharge public plus lent, appelé « borne de niveau 2 ». La première option est généralement la meilleure et la moins chère et n’implique pas d’attente. Une autre stratégie intelligente consiste à recharger à une station publique de niveau 2 dans un endroit où vous passeriez du temps de toute façon, au gymnase ou à l’épicerie. Ces chargeurs ajoutent généralement environ 30 miles d’autonomie par heure de charge en fonction du chargeur et de la voiture.

Est-ce que n’importe quel véhicule électrique peut se recharger dans une station Tesla ? Malheureusement non; alors que TESLA, le leader des véhicules électriques, a ouvert certaines de ses bornes de recharge à d’autres marques de voitures en Europe, son réseau américain n’est encore disponible qu’aux conducteurs Tesla pour le moment – il y a une rumeur selon laquelle les superchargeurs Tesla pourraient être ouverts à d’autres marques de véhicules électriques dans le NOUS.

Actuellement, les États-Unis comptent environ 140 000 chargeurs publics de VE répartis sur près de 53 000 bornes de recharge. La Californie compte le plus grand nombre de bornes de recharge pour véhicules électriques avec 15 182, ce qui représente un impressionnant 29 % de toutes les bornes de recharge en Amérique. En fait, le Golden State compte près du double des chargeurs des trois États suivants, New York (3 085), la Floride (2 858) et le Texas (2 419) combinés, qui sont encore bien plus nombreux que les 145 000 stations-service de gaz dans le pays.

Le secrétaire américain aux Transports, Pete Buttigieg, a déclaré que le nouveau “programme de recharge d’infrastructures” est conçu pour “aider à garantir que les Américains de toutes les régions du pays, des plus grandes villes aux communautés les plus rurales, auront accès à un réseau de recharge de véhicules électriques fiable”. Avec plus de 10 milliards de dollars investis dans l’infrastructure de recharge des véhicules électriques au cours des cinq prochaines années, l’objectif ambitieux est de créer un réseau de recharge pratique, fiable et abordable dans lequel les bornes de recharge des véhicules électriques seraient visibles tous les 50 miles le long des autoroutes désignées par le gouvernement fédéral et à moins d’un mile de une sortie d’autoroute ou d’autoroute ; selon les autorités fédérales. Chaque État déterminera l’emplacement exact et doit disposer d’au moins quatre chargeurs rapides à courant continu capables de recharger une batterie de VE en 15 à 45 minutes, selon le VE et le chargeur du VE.

Selon ‘Hoover’, le coût de développement d’une station EV à recharge rapide peut varier entre 500 000 $ et 750 000 $, selon le site. La mise à niveau des stations actuelles coûterait entre 200 000 $ et 400 000 $ et sans oublier le câblage électrique souterrain et hors sol, car cela n’est pas uniforme aux États-Unis, il y aura inévitablement des coûts cachés supplémentaires pour cela.

Les propriétaires de véhicules électriques d’aujourd’hui et de demain souhaitent que l’expérience de posséder un véhicule électrique soit agrémentée d’une expérience de recharge unique sur le marché aujourd’hui. Les entrepreneurs à travers les États-Unis saisissent l’opportunité d’être créatifs de nouvelles façons d’offrir une expérience de charge satisfaisante, comme Spark Charge avec leur Roadie, un service d’urgence précieux. Ces innovations ne répondent cependant pas à leurs attentes en ce sens qu’elles continuent d’utiliser des matériaux lithium-ion, dépendant de la charge des batteries à partir du réseau et souvent livrées à un propriétaire de VE dans un véhicule à essence !

Cependant, un entrepreneur au Royaume-Uni avec ses co-fondateurs ont développé une technologie de batterie différente de tout ce qui est actuellement disponible sur le marché aujourd’hui, qui n’utilise pas de matériaux de terres rares ou nécessite une charge à partir du réseau et, surtout, est 100% recyclable. Rebecca Parson, directrice des opérations de GoJoGo, a récemment déclaré que “cette technologie change vraiment la donne pour que les propriétaires de véhicules électriques ne soient plus jamais incommodés en attendant que leur véhicule électrique soit chargé”.

Robert Parson
GoJoGo Ltd
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