Une nouvelle étude de GfK montre que les restrictions de crédit d’impôt pour les véhicules électriques modifieront de nombreuses décisions d’achat de voitures et bouleverseront la fidélité à la marque

Peut supprimer les ventes de véhicules électriques, incitant les acheteurs à retarder leurs achats ou à revenir aux hybrides et aux moteurs à essence

NEW YORK, NEW YORK, ÉTATS-UNIS, 17 novembre 2022 /EINPresswire.com/ — De nouvelles limitations du crédit d’impôt de 7 500 $ pour ceux qui achètent des véhicules électriques (VE) ont attiré l’attention des acheteurs de voitures – et pourraient avoir des effets dramatiques sur leur achat ou des décisions de location, selon le nouveau GfK AutoMobility® rechercher.
Ajoutées dans le cadre de la loi sur la réduction de l’inflation, les restrictions réduisent ou éliminent le crédit d’impôt selon que l’assemblage final du véhicule a eu lieu en Amérique du Nord, le nombre d’unités électriques vendues par le constructeur automobile et d’autres facteurs.

Écrivez à david.stanton@gfk.com pour demander des données supplémentaires de cette étude

Le nouveau rapport “L’avenir de la mobilité” de GfK montre que les intentions dans la tranche de revenu la plus élevée (gagnant 150 000 $ ou plus par an) sont presque deux fois plus susceptibles – 70 % contre 70 %. 39 % – pour connaître le crédit d’impôt, comparativement à ceux du groupe de revenu le plus faible (moins de 75 000 $ annuellement).

La recherche montre également que 57 % de ceux qui connaissent le crédit estiment qu’il sera « très important » dans leur décision d’achat de VÉ. Dans l’ensemble, 93 % des “intentions” déclarent que le crédit sera “assez” ou “très important” pour leur achat. La probabilité de dire que le crédit est « très » ou « assez » important est à peu près égale dans tous les groupes de revenu.

Les nouvelles limitations du crédit d’impôt ont le potentiel de court-circuiter les préférences d’achat et les fidélités à la marque – dans certains cas, inciter les intentions à retarder l’achat de véhicules électriques ou à opter pour des véhicules hybrides ou à essence. GfK a constaté que 70 % des acheteurs qui considèrent le crédit comme “très important” modifieraient leurs plans d’une manière ou d’une autre si leur véhicule de premier choix n’était pas éligible au crédit :

• 29 % passeraient à un véhicule électrique ou hybride rechargeable éligible

• 15 % achèteraient une voiture à essence conventionnelle

• 13 % opteraient pour un hybride non rechargeable

• 13 % retarderaient leur achat pour voir si les règles du crédit d’impôt changent

Seuls 15 % de ceux qui considèrent le crédit comme « très important » achèteraient leur véhicule de premier choix maintenant – en renonçant aux économies d’impôt.

Les différences entre les intentions de véhicules de luxe et non de luxe sont minimes en ce qui concerne le crédit d’impôt. Parmi ceux qui considèrent le crédit comme “très important”, les non-luxe sont légèrement plus susceptibles que les luxe (16 % contre 14 %) de dire qu’ils passeraient à un véhicule à essence, et les deux groupes sont essentiellement à égalité en ce qui concerne délai d’achat (14% Non-Lux contre 13% Lux).

Ceux qui sont “très intéressés” par l’achat d’un VÉ ne citent pas le crédit d’impôt comme le meilleur moyen de “justifier” leur achat ; l’économie de carburant, la réduction des émissions et la réduction de la dépendance au pétrole sont toutes de rang supérieur. Le crédit d’impôt est un peu plus important pour ceux “principalement intéressés” par un VE – bien qu’il ne soit toujours pas l’une des trois principales justifications.

“Les prix des véhicules électriques sont toujours au-dessus des moyens de nombreux acheteurs potentiels”, a déclaré Julie Kenar, vice-présidente principale de GfK AutoMobility.®. “Pour ceux qui y ont droit, le crédit d’impôt peut changer la donne – un avantage auquel de nombreux acheteurs n’abandonneront pas facilement. Les nouvelles restrictions sur cette incitation importante semblent destinées à avoir l’effet inverse voulu – pousser les gens à retarder leurs achats, ou simplement à acheter un véhicule à essence conventionnel jusqu’à ce que les fabricants puissent répondre aux exigences d’assemblage et de contenu. »

“L’avenir de la mobilité” – produit par GfK AutoMobility® team – est basé sur des entretiens avec plus de 3 100 nouveaux acheteurs de véhicules au cours du troisième trimestre 2022. Le rapport comprend une couverture étendue des véhicules électriques et hybrides, ainsi que de la conduite autonome et d’autres technologies automobiles clés.

GfK AutoMobilité® est la principale étude d’Auto Intenders Brand and Attitude Insights aux États-Unis. Depuis 1982, l’entonnoir d’achat automobile de GfK est le fondement de l’analyse et des informations dans l’ensemble de l’industrie automobile. L’entonnoir suit systématiquement les performances à chaque étape du processus d’achat, détermine les forces et les faiblesses de la concurrence, évalue les réponses des consommateurs aux actions marketing et fournit des conseils et des diagnostics généraux pour la gestion des activités marketing.

David Stanon
GfK
+1 908-875-9844
david.stanton@gfk.com

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