Korean Air, empresa matriz del Grupo Hanjin, ha confirmado la concesión del crédito de 60.000 millones de wones (48,6 millones de euros) a la naviera Hanjin Shipping para solucionar el problema de liquidez que ha impedido a sus buques recalar en algunos puertos del mundo.

El importe se suma a los 31,8 millones de euros que el presidente del Grupo Hanjin, Cho Yang-ho, aportó de su patrimonio personal hace unos días. Se completa, de este modo, la partida de 100.000 millones de wons (81 millones de euros) que los propietarios de la naviera prometieron a principios de septiembre.

Además, el Banco de Desarrollo de Corea, principal acreedor de la naviera, ha señalado este último jueves 22 de septiembre que podría ampliar el crédito a Hanjin en otros 50.000 millones de wones (40 millones de euros).
Según cifras de la naviera, un total de 93 buques han visto alteradas sus operaciones desde que Hanjin se declaró en quiebra.

En este contexto, son diversas las opiniones en torno al futuro a corto plazo de la industria marítima tras la caída del séptimo operador de contenedores del mundo, aunque todo indica que la logística relacionada con la campaña navideña podría verse afectada, ya que la mercancía que se encuentra en los buques de la naviera surcoreana debería estar desembarcando ya en los puertos de todo el mundo.

Por otro lado, la también surcoreana Hyundai Merchant Marine (HMM), ha comenzado a trabajar para adquirir activos clave de Hanjin Shipping, informaron fuentes de la industria y del ámbito  financiero el 25 de septiembre.

Cabe destacar que acreedores encabezados por el Banco de Desarrollo de Corea del Sur han tomado recientemente el control financiero de HMM, como parte de la reestructuración de la deuda de la compañía surcoreana.

Hanjin Shipping opera actualmente 97 buques portacontenedores. De ellos, Hanjin Shipping posee 37 y chartea otros 60 y HMM planea adquirir estos últimos, lo que según los analistas podría ser un proceso sencillo.

HMM está tratando de reforzar su ruta de navegación entre Corea del Sur y EE.UU, la que había sido controlada por Hanjin Shipping con anterioridad a su quiebra. “La Ruta Corea del Sur-EE.UU. puede convertirse en una montaña sin dueño, mientras que HMM espera aumentar su participación en esta ruta”, señaló un funcionario de los acreedores de la compañía.

Se espera que HMM anuncie sus planes para adquirir activos clave de Hanjin Shipping en noviembre, luego de la conclusión de su proceso de reestructuración.